תהליך ייצור של גלגל שחיקה קורונדום:גלגל שחיקה תחמוצת אלומיניום חומההוא הסוג החשוב ביותר של כלי שוחקים בשחזה. גלגל השחזה הוא גוף נקבובי שנוצר על ידי הוספת חומר מקשר לחומר השוחק, דחיסה, ייבוש ושריפה. בשל חומרי שיוף, חומרי מליטה ותהליכי ייצור שונים, המאפיינים של גלגלי השחזה משתנים מאוד, מה שיש לו השפעה חשובה על איכות העיבוד, הפרודוקטיביות וחסכון ההשחזה. המאפיינים של גלגל השחזה נקבעים בעיקר על ידי גורמים כמו שוחקים, גודל חלקיקים, קשר, קשיות, מבנה, צורה וגודל. ישנם סוגים רבים של גלגלי שחיקה.
סיווג גלגל השחזה של אלומינה התמזגה חומה:
על פי חומר השפשוף המשמש, ניתן לחלק אותו לגלגלי שחיקה רגילים (קורונדום וסיליקון קרביד וכו').
על פי הצורה, ניתן לחלק אותו לגלגל שחיקה שטוח, גלגל שחיקה משופע, גלגל שחיקה גלילי, גלגל שחיקה בצורת כוס, גלגל שחיקה בצורת צלחת וכו '; על פי הקשר, זה יכול להיות מחולק לגלגל שחיקה קרמי, גלגל שחיקה שרף, גלגל שחיקה גומי, גלגל שחיקה מתכת, וכו 'הפרמטרים האופייניים של גלגל השחזה כוללים בעיקר שוחקים, גודל חלקיקים, קשיות, חומר מליטה, מספר רקמות, צורה, גודל, מהירות לינארית וכו'.
מכיוון שגלגל ההשחזה פועל בדרך כלל במהירות גבוהה, יש לבצע בדיקת סיבוב (כדי לוודא שגלגל השחזה לא ישבר במהירות ההפעלה הגבוהה ביותר) ובדיקת איזון סטטי (למניעת רטט של כלי המכונה בזמן הפעולה) לפני להשתמש. לאחר שגלגל השחזה פעל במשך תקופה, יש לחבוש אותו כדי לשחזר את ביצועי השחזה וגיאומטריה נכונה.
מהצורה, הוא מחולק לגלגל שחיקה שטוח, גלגל שחיקה קעור דו צדדי, גלגל שחיקה משופע כפול, גלגל שחיקה גלילי, גלגל שחיקה בצורת צלחת, גלגל שחיקה בצורת קערה, וגלגלי שחיקה עשויים לצורות וגדלים שונים. על פי הצרכים של מבנה כלי מכונות ועיבוד השחזה. יש לבחור את הקוטר החיצוני של גלגל השחזה של תחמוצת האלומיניום החום גדול ככל האפשר כדי להגביר את המהירות ההיקפית של גלגל השחזה, מה שמועיל לשיפור פרודוקטיביות הטחינה וחספוס פני השטח. בנוסף, בתנאים של קשיחות כלי מכונות והספק המאפשרים, אם נבחר גלגל שחיקה ברוחב גדול יותר, ניתן להשיג גם את ההשפעה של הגדלת הפרודוקטיביות והפחתת החספוס. עם זאת, כאשר טוחנים חומרים בעלי רגישות לחום גבוהה, על מנת למנוע כוויות ואם מתרחשים סדקים, יש להקטין את רוחב גלגל השחזה בצורה מתאימה.
גלגלי שחיקה שטוחים של אלומינה מותכת חומה, גלגלי טחינת פרוסות דקות מאלומיניום אוקסיד חומות (פתיתי שרף, פתיתי גומי) וגלגלי שחיקה של מצלתיים אלומינה מותכת חומה הם מוצרים עם כמות גדולה ומגוון רחב, והם גם הזנים העיקריים לבדיקות נקודתיות איכותיות . ישנן גם בעיות איכות רבות שנמצאות בבדיקות נקודתיות, בעיקר מתמקדות במאפייני איכות כגון חוזק סיבוב, צמצם, קשיות, איזון סטטי, סובלנות צורה ומיקום וסימני מוצר.
בעיות איכות וסכנות עיקריות של גלגל שחיקה של אלומינה חום מותכת:
1. חוזק תנועות בלתי מסויג
חוזק הטיה מתייחס ליכולתו של גלגל השחזה להתנגד לסדקים תחת פעולת כוח צנטריפוגלי במהלך סיבוב גלגל השחזה, המשקף את מתח המתיחה של גלגל השחזה. זהו מדד חשוב מאוד בייצור ושימוש בגלגל השחזה. על מנת להבטיח שימוש בטוח בגלגל השחזה, התקן מפרט את חוזק הטיה בלתי מסויג כ"פגם קטלני", כלומר "ליקוי מסוכן או לא בטוח למשתמש או לציוד". תוכנית בדיקת הדגימה היא שמספר הדגימות הוא n=10, מספר הקבלות Ac=0 ומספר הדחיות Rc=1; כלומר, חוזק הסיבוב של 10 גלגלי שחיקה חייב להיות כשיר, וכל עוד חתיכה אחת אינה כשירה, היא תיבחן כלא כשירה. בדיקות נקודתיות איכותיות לאורך השנים גילו כי חוזק הסיבוב של גלגלי השחזה של יריעות שרף מחוזקות בסיבים וגלגלי השחזה בצורת מצלה אינו אידיאלי, חלקם נמוכים ממהירות העבודה המרבית, וחלקם נשברים כאשר אינם מגיעים לסיבוב המצוין. מבחן מהירות; חלקם הגיעו למהירות הבדיקה אך אינם יכולים. זה נשבר לאחר 30 שניות.
2. איזון סטטי נכשל
גלגל השחזה הוא אובייקט לא הומוגני. כאשר גלגל השחזה מסתובב, הוא גורם לרטט מכיוון שמרכז המסה שלו אינו חופף למרכז הסיבוב. מצב זה נקרא חוסר איזון של גלגל השחזה. גלגלי שחיקה לא מאוזנים עלולים לגרום לסכנות רבות:
● הוא פועל על המיסב של מכונת השחזה כדי לגרום לפיר הראשי לרטוט ולהאיץ את הבלאי של הציר הראשי של מכונת השחזה;
● הוא גם מגביר את מתח הסיבוב של גלגל השחזה, מפחית את כוח הסיבוב שלו, ואף עלול לגרום לו להישבר בעת הפניה;
● הרטט של גלגל השחזה ומערכת היצירה מוחמר, המתבטא בהופעת סימני רטט על פני השטח של חומר העבודה המעובד, והידרדרות של דיוק העיבוד וחספוס פני השטח;
● זה משפיע על אחידות ההשחזה העצמית של גלגל השחזה וגורם לגלגל השחזה ללבוש לא אחיד.
האיזון הסטטי של גלגל השחזה הוא גם אחד ממדדי האיכות העיקריים המשקפים את המאפיינים הפנימיים והביצועים של גלגל השחזה. איזון סטטי לא מוסמך רשום בתקן כ"פגם חמור", כלומר "מפחית מאוד את ביצועי המוצר ויש לו השפעה חמורה על ביצועי החלקים המעובדים. פגמים". בבדיקה הנקודתית, אם האיזון הסטטי אינו מוסמך, למשל, גלגל שחיקה של יריעות שרף מחוזק בסיבים בקוטר של 400 מ"מ ומהירות ליניארית של 70 מ"ש לשנייה, התקן קובע שערך אי האיזון הסטטי הוא פחות או שווה עד 13 גרם, אך המדידה בפועל עולה על 18 גרם. הרטט צפוי.
3. קשיות לא מסויגת
קשיות גלגל השחזה מתייחסת להתנגדות של הקשר נגד ניתוק גרגרי שוחקים מפני השטח של גלגל השחזה בפעולת כוח חיצוני, או שהיא מובנת כקושי בניתוק גרגרי שוחקים מפני השטח של גלגל השחזה. קשיות יכולה לשקף בצורה מדויקת יותר את ביצועי השחזה של גלגל השחזה, והיא אחד המדדים החשובים למדידת איכות גלגל השחזה. ישנן שתי דרישות להערכת קשיות גלגל השחזה:
● אחידות הקשיות (ההפרש בין הערך המרבי לערך המינימלי של ערך הקשיות של כל נקודה שנמדדה) חייבת לעמוד בדרישות התקן;
● דרישת תאימות הקשיות, כלומר, הערך הממוצע של הקשיות (הערך הממוצע האריתמטי של הקשיות הנמדדת בכל נקודת מדידה) חייבת להיות בטווח המותר הקבוע בתקן. גם שיעור הקשיות הבלתי מסויגת גבוה למדי. לדוגמה, הקשיות הבלתי מסויגת של גלגלי שחיקה שטוחים עולה על 20 אחוז מהמספר הכולל של בלתי מוסמכים.
4. צמצם נכשל
החור הפנימי של גלגל השחזה הוא אמת המידה להתקנה, וקוטר החור הבלתי מסויג של גלגל ההשחזה רשום כ"פגם כבד" בתקן. אם קוטר החור גדול, גלגל השחזה יהיה אקסצנטרי לאחר ההתקנה, מה שיגרום לגלגל השחזה לא מאוזן. כאשר הוא מסתובב במהירות גבוהה, הוא יחמיר את הרטט, ישפיע על איכות תהליך ההשחזה ואף יגרום לגלגל השחזה להישבר ולפגוע בציוד. אם קוטר החור קטן מדי, לא ניתן להתקין את גלגל השחזה ולא ניתן להשתמש בו. אם הוא מותקן בכוח, הציר ישרט, ולגלגל השחזה עלולים להיות נזקים סמויים, שיגרמו לגלגל השחזה להישבר במהלך הפעולה, מה שעלול להוביל בקלות לתאונות. כפי שמוצג בטבלה 2, גודל הנקבוביות הבלתי מסויג הוא החמור ביותר בבדיקות נקודתיות. מהווים 16.7 אחוזים מכלל גלגלי השחזה השטוחים הבלתי מאושרים, המהווים 58.2 אחוזים מכלל גלגלי השחזה המצלתיים הבלתי מאושרים.
5. שגיאת דגל
לוגו גלגל השחזה מציין את הביצועים הבסיסיים של גלגל השחזה, אשר ממלא תפקיד חשוב בהנחיית המשתמשים לשימוש ואי אפשר להתעלם ממנו. שגיאות דגל רשומות כ"פגמים חמורים" בתקן. ישנן בעיות רבות בשלטים, וחלק מהסימנים אינם שלמים; לחלק מהלוגו יש תוכן שגוי; הם אפילו סימנים מסחריים עלובים, מזויפים ומזויפים במכוון, גורמים לבלבול למשתמשים, משפיעים על השימוש, פוגעים באינטרסים שלהם ועלולים להוביל לתאונות גדולות.
6. ריצת קצה בלתי מסויגת ויציאה רדיאלית
ניתוק קצה לא מוסמך ויציאה רדיאלית יגרמו להסטת גלגל השחזה וישפיעו על ביצועי האיזון כאשר הוא מסתובב, מה שתהיה השפעה שלילית על כלי המכונה וחומר העבודה, ולכן יש לשלוט בו בטווח המותר.
