גלגל שחיקה מזוגג הוא סוג חדש של גלגל שחיקה שנמצא בשימוש נרחב. בעת התקנת גלגל השחזה המזוגגים, יש לבדוק תחילה את בטיחות ואיכותו של גלגל השחזה.
מיקומו של גלגל השחזה המזוגג, בו מותקן גלגל השחזה, הוא הבעיה הראשונה שיש לקחת בחשבון במהלך תהליך ההתקנה. רק לאחר בחירת תפקיד סביר ומתאים נוכל לבצע עבודות אחרות. אסור להתקין מטחנות במקומות הפונים לציוד ולמפעילים סמוכים או שבהם אנשים עוברים לעתים קרובות. בדרך כלל, סדנאות גדולות יותר צריכות להקים חדר מטחנה ייעודי. אם אכן בלתי אפשרי להקים חדר מכונות שחיקה מיוחד בשל מגבלת השטח של בית המלאכה, יש להתקין בפלפל מגן בגובה של לא פחות מ-1.8 מ' בחזית מכונת השחזה, ואת המבצר. צריך להיות מוצק ויעיל.
לבעיות הגנה, כיסוי המגן עצמו הוא מכשיר ההגנה העיקרי של מכונת השחזה. תפקידו הוא לכסות ביעילות את שברי גלגל ההשחזה ולהבטיח את בטיחות העובדים כאשר גלגל השחזה ניזוק במהלך העבודה. צורת מגן גלגל השחזה היא עגולה ומרובעת, וזווית הפתיחה המרבית אינה מותרת לעלות על 90 מעלות; החומר של המגן הוא פלדה עם חוזק מתיחה של לא פחות מ 415N/mm2. בעת החלפת גלגל שחיקה חדש, התקנת כיסוי המגן צריכה להיות יציבה ואמינה, ואין לפרק או לזרוק את מכסה המגן כרצונם.
בעיית ההתאמה מתייחסת לבעיית ההתאמה של התקנת הצ'אק וגלגל השחזה המזוגג. על פי דרישות התקן, קוטר צ'אק גלגל השחזה לא יפחת מ-1/3 מקוטר גלגל השחזה המותקן, ונקבע כי יש להחליף את גלגל השחזה בגלגל שחיקה חדש כאשר הקוטר הוא 10 מ"מ גדול מקוטר הצ'אק.
